Рыбак пишет:
Значит -сейчас утекут.)))
Это вопрос интересный. Возможны различные сценарии, но проект был впечатляющий.
Крымнаш
-
Рыбак
-
Тима
-
Murad
-
TenUSTA Gator
Тима пишет:
TenUSTA Gator пишет: Ты вообще в курсе что в природе нет российского двигателя РД- 180, о котором ты постоянно пишешь. Ого, а куда же он делся из природы? И зачем в ваш конгресс время от времени носят предложения запретить его использование?
А вы почитайте на досуге - кто финансировал и кому принадлежит право на производство этого двигателя на мощностях ПО Энергомаш. Тогда и понятней станет почему суетится конгресс США.
TenUSTA Gator пишет: Ты вообще в курсе что в природе нет российского двигателя РД- 180, о котором ты постоянно пишешь. Ого, а куда же он делся из природы? И зачем в ваш конгресс время от времени носят предложения запретить его использование?
А вы почитайте на досуге - кто финансировал и кому принадлежит право на производство этого двигателя на мощностях ПО Энергомаш. Тогда и понятней станет почему суетится конгресс США.
-
Тима
TenUSTA Gator пишет:
А вы почитайте на досуге - кто финансировал и кому принадлежит право на производство этого двигателя на мощностях ПО Энергомаш. Тогда и понятней станет почему суетится конгресс США.Я не знаю, что вы там и где читали. РД-180 - это разрезанный пополам РД-170 разработки 70-х годов в СССР (из четырех-камерного двигателя сделали двухкамерный, и облегчили турбонасос). Сделана эта модификация была в середине 90-х, и американская компания оплатила только адаптацию под требования ракеты Atlas. Так что про "финансирование разработки" это громко сказано ...
У Lockheed эксклюзивные права на ИСПОЛЬЗОВАНИЕ в США, а к производственным мощностях Энергомаша он отношения не имеет. Производство в России формально назвали "совместным", чтобы обойти американское законодательство по импорту космических технологий
А конгресс суетится благодаря лоббистам Маска, у которого руки чешутся получать финансирование NASA себе, хотя ничего похожего на РД-180 для Атласа у США нет и неизвестно появится ли - прожекты про "щас сделаем" не первый раз уже идут
А вы почитайте на досуге - кто финансировал и кому принадлежит право на производство этого двигателя на мощностях ПО Энергомаш. Тогда и понятней станет почему суетится конгресс США.Я не знаю, что вы там и где читали. РД-180 - это разрезанный пополам РД-170 разработки 70-х годов в СССР (из четырех-камерного двигателя сделали двухкамерный, и облегчили турбонасос). Сделана эта модификация была в середине 90-х, и американская компания оплатила только адаптацию под требования ракеты Atlas. Так что про "финансирование разработки" это громко сказано ...
У Lockheed эксклюзивные права на ИСПОЛЬЗОВАНИЕ в США, а к производственным мощностях Энергомаша он отношения не имеет. Производство в России формально назвали "совместным", чтобы обойти американское законодательство по импорту космических технологий
А конгресс суетится благодаря лоббистам Маска, у которого руки чешутся получать финансирование NASA себе, хотя ничего похожего на РД-180 для Атласа у США нет и неизвестно появится ли - прожекты про "щас сделаем" не первый раз уже идут
-
TenUSTA Gator
Тима, Наберите в google НПО Энергомаш имени академика Глушко, documentation - и почитайте с 1992 года. Потом вспомните что было 1992 году и кто бы стал финансировать эту деятельность . Так же зайдите в Вики - Ряд-180, обратите внимание - права использования....
Читать про происки очередного врага Маска было интересно,
Читать про происки очередного врага Маска было интересно,
-
Murad
«Эксперт» побеседовал с академиком Борисом Каторгиным о состоянии и перспективах развития жидкостных ракетных двигателей и выяснил, почему базирующиеся на разработках сорокалетней давности двигатели до сих пор считаются инновационными, а РД-180 не удалось воссоздать на американских заводах.
— Почему американцы, получив право на воспроизведение РД-180, не могут сделать его уже много лет?
— Американцы очень прагматичны. В 1990-х, в самом начале работы с нами, они поняли, что в энергетической области мы намного опередили их и надо у нас эти технологии перенимать. К примеру, наш двигатель РД-170 за один запуск за счет большего удельного импульса мог вывезти полезного груза на две тонны больше, чем их самый мощный F-1, что означало по тем временам 20 миллионов долларов выигрыша. Они объявили конкурс на двигатель тягой 400 тонн для своих «Атласов», который выиграл наш РД-180. Тогда американцы думали, что они начнут с нами работать, а года через четыре возьмут наши технологии и будут сами их воспроизводить. Я им сразу сказал: вы затратите больше миллиарда долларов и десять лет. Четыре года прошло, и они говорят: да, надо шесть лет. Прошли еще годы, они говорят: нет, надо еще восемь лет. Прошло уже семнадцать лет, и они ни один двигатель не воспроизвели. Им сейчас только на стендовое оборудование для этого нужны миллиарды долларов. У нас на «Энергомаше» есть стенды, где в барокамере можно испытывать тот же двигатель РД-170, мощность струи которого достигает 27 миллионов киловатт.
— Почему американцы, получив право на воспроизведение РД-180, не могут сделать его уже много лет?
— Американцы очень прагматичны. В 1990-х, в самом начале работы с нами, они поняли, что в энергетической области мы намного опередили их и надо у нас эти технологии перенимать. К примеру, наш двигатель РД-170 за один запуск за счет большего удельного импульса мог вывезти полезного груза на две тонны больше, чем их самый мощный F-1, что означало по тем временам 20 миллионов долларов выигрыша. Они объявили конкурс на двигатель тягой 400 тонн для своих «Атласов», который выиграл наш РД-180. Тогда американцы думали, что они начнут с нами работать, а года через четыре возьмут наши технологии и будут сами их воспроизводить. Я им сразу сказал: вы затратите больше миллиарда долларов и десять лет. Четыре года прошло, и они говорят: да, надо шесть лет. Прошли еще годы, они говорят: нет, надо еще восемь лет. Прошло уже семнадцать лет, и они ни один двигатель не воспроизвели. Им сейчас только на стендовое оборудование для этого нужны миллиарды долларов. У нас на «Энергомаше» есть стенды, где в барокамере можно испытывать тот же двигатель РД-170, мощность струи которого достигает 27 миллионов киловатт.